| >> |
№196534
17932158220900.mp4
(2572Кб, 720x1280)
Показана уменьшенная копия, оригинал по клику.
Бывший владелец аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик получил гражданство Израиля на основании «Закона о возвращении» и сейчас живет в Тель-Авиве. Об этом пишет Forbes.
Каменщик покинул Россию в конце 2025 года, сразу после того, как аэропорт был экспроприирован государством. Его представитель подчеркнул, что на момент совершения сделок с контролем и подачи иска Генпрокуратурой у бизнесмена не было иностранного гражданства или вида на жительство, что было подтверждено судом.
Сам Каменщик назвал процесс изъятия аэропорта «незаконным и торопливым». По его словам, после перехода актива в собственность государства у него не осталось никаких имущественных интересов на территории России.
В начале этого года сообщалось, что торги по продаже Домодедово выиграла дочерняя структура Шереметьево. На аукцион были выставлены 100% долей в уставном капитале ООО «ДМЕ холдинг», владеющего активами аэропорта Домодедово, а также рядом связанных с ним компаний.
В июне 2025 года Арбитражный суд Московской области удовлетворил иск Генпрокуратуры о конфискации аэропорта Домодедово и передал его в собственность государства. Поводом для иска стал иностранный контроль над управляющей компанией «ДМЕ Холдинг», которая, по данным прокуратуры, связана с резидентами Турции, ОАЭ и Израиля.
2026/10/28
https://www.gazeta.ru/business/news/2026/10/28/29626555.shtml
...
Дмитрий Каменщик не был бандитом в классическом понимании 90-х (он не участвовал в «разборках» ОПГ и не проходил по криминальным делам тех лет), а аэропорт достался ему в ходе сложной, но легальной для того времени бизнес-схемы. Домодедово не приватизировали на скандальных залоговых аукционах — его буквально отстроили заново из убыточного советского узла.
Как аэропорт достался Каменщику?
1. Челночный бизнес и карго (начало 90-х): Студент МГУ Дмитрий Каменщик вместе с партнером Антоном Баковым создал компанию «Ист Лайн». Они занялись прибыльным бизнесом — организовывали чартерные рейсы для «челноков», возивших товары из Китая и Турции. Базой для полетов выбрали малозагруженный тогда гражданский аэропорт Домодедово.
2. Выкуп компании: В 1994 году Каменщик полностью выкупил долю Бакова в «Ист Лайн».
3. Совместное предприятие: Зарабатывая огромные деньги на грузоперевозках, «Ист Лайн» начала инвестировать в модернизацию инфраструктуры самого аэропорта. Было создано совместное предприятие с государственным Домодедовским производственным объединением гражданской авиации. Частники реконструировали терминалы, а государство вносило в капитал имущество.
4. Банкротство госпредприятия и долгосрочная аренда: Когда государственное объединение обанкротилось, Каменщик выкупил его доли в терминалах. В 1998 году его структуры заключили ключевую сделку — получили аренду на взлетно-посадочные полосы и аэродром на 75 лет.
Каменщик принял аэропорт с пассажиропотоком около 2 млн человек в год и превратил его в современный хаб, принимавший до 30 млн пассажиров.
Был ли криминал?
В прессе 90-х Каменщика часто критиковали за излишнюю скрытность. Силовики регулярно предъявляли претензии к «Ист Лайн», обвиняя компанию в контрабанде китайских товаров (тогда под подобные проверки попадал практически весь крупный импорт). Однако уголовных приговоров или доказанной связи с бандитизмом у Каменщика никогда не было.
На протяжении 25 лет государство неоднократно пыталось оспорить сделки 90-х и вернуть аэропорт, но бизнесмен успешно отбивался в судах. Ситуация изменилась лишь в июне 2025 года, когда Арбитражный суд Московской области полностью национализировал Домодедово по иску Генпрокуратуры из-за обвинений в «иностранном контроле» над стратегическим объектом. Позднее, в начале 2026 года, новым владельцем активов стали структуры, близкие к Аркадию Ротенбергу.
|