>> |
№102074
15871182678530.png
(2130Кб, 900x604)
Показана уменьшенная копия, оригинал по клику.
>>102072 Добрый день. > Водяные колеса и кузнечные меха - изобретения еще из античности. Да, в античности делались и намного более крутые штуки, вроде шара Герона, но ведь внедрение их в обиход зависело уже не от изобретателей. Мне кажется, все же первичными являются условия, если есть задача и средства ее решения, и достаточное количество народа, рано или поздно кто-то спонтанно сделает нужные открытия. Вообще так подумать, именные, скажем так, изобретения, это ведь мода относительно узкого промежутка 18-19 века в основном, когда появилась возможность строить свое дело, продавать результаты своих изобретений, а государства начали принимать патентные законы, оберегающие вложения в исследования, но при этом уровень техники еще был достаточно низким, чтобы сделать значимое открытие можно было в одиночку. Уже в 20-м веке это стало редкостью, у какого-нибудь транзистора или атомной бомбы, например, уже счет идет на нескольких человек, в современной науке счет уже идет на сотни авторов под одной публикацией. Так что мне кажется, статистическая оценка все же имеет право на жизнь, без учета отдельных личностей. > Но этот человек мог бы найтись на 100 или даже 200 лет позже/раньше, возможно даже в другой стране, тогда бы другая страна получила буст к математическим наукам. Так ведь и находились, многие вещи переоткрывались независимо. Например, китайцы на пару столетий ранее догадались применять десятичную систему, но для каждой декады у них было свое собственное название, они еще не догадались не привязываться к ним. Или, например, в средневековой Британии у виноделов в ходу была двоичная система счисления, но тоже с фиксированным набором емкостей. И наоборот, в Европе в 17-18м веках уже дошли до понимания систем счисления и задавались вопросами, нужна ли именно десятичная, многие математики пытались зафорсить 12-тиричную, некоторые двоичную, но их авторитета не хватило для продавливания своих предложений. > При этом ситуация с гигиеной была лучше европейской не только на Ближнем Востоке, но, к примеру, и у восточных славян, и даже у индейцев майя. Да, но и восток мог бы не стоять на месте. Хотя наверное, действительно монголы попячили его развитие, навязав свою управленческую систему. Странно даже, в местном изложении истории, например, они занимают место примерно как у вас нацисты, абсолютное зло, которое отбили с огромными потерями, но у вас похоже это приемлемая часть истории > Более того, если чужое производство стоит, то можно запускать свое. Главное, чтобы потребитель был. Так проблема в том, что чисто свое производство стало редкостью, почти для всего нужно сырье, инструменты, расходники, а так же рынки сбыта. Не все же можно переориентировать на внутренний рынок, например, в производстве еды местные больше определенного количества не сожрут. > Семерка? Надо же. Мне-то казалось, это только для десятки характерно.и Там насовали каких-то кастомных зондов, наверное. Там еще куча своих неотключаемых настроек, вроде разлогина через 5 минут неактивности, и скринсейвер с рекламой конторы был, жуть. > Это хорошо - корпоративная винда лучше не-корпоративной. Мне от нее все равно будет нужен браузер, самопальный мессенджер и вмваре с нормальной системой, пробовавшие всерьез работать в WSL говорят что он крашит систему на тяжелых задачах, а WSL 2 по описанию мало чем отличается от обычной виртуалки. Сейчас главное, чтобы сумели довезти в карантинных условиях, макбук можно купить в любой подворотне, а вот с техникой под винду, удовлетворяющей хотелкам безопасников могут быть сложности, там наверняка что-то малораспространенное. > Ты всегда прибежишь первым, если бежать будешь только ты один. Но ведь КНДР еще не сошла с дистанции. Кстати, что там в Кубе? После отхода Фиделя что-то совсем затихли. > Это в том случае, если считать Убер прогрессом. По сравнению с мудилами в классических службах, принимающими заказ, и через 20 минут присылающимим смс "в вашем районе нет машин", Убер смотрится гораздо надежнее. А так, мне это кажется скорее благом, тем более что аггрегаторов здесь сразу три (Убер, Уклон, Яндекс-такси), первый считается премиальным и надежным, второй просто прослойка между классическими диспетчерами в вебе, Яндекс-такси считается дном, где некоторые даже не стесняются работать на "евробляхах", зато и стоит примерно вдвое дешевле обычного такси. Широта выбора явно идет на пользу для цен.
|